帆船西沙航海记

自环球航行以后，“新浪”号帆船已完成了东海、黄海、南海海岸线，以及东沙、中沙、南沙中国海域的航行。现在西沙，就是我们中国海疆的终极目标了。 2008年4月28日新浪网副总裁即“新浪”号船长王滨下达了起航命令：“‘新浪’号帆船全体船员请注意：本船将于08年04月30日中午12时至14时启航，协同‘风力’号帆船和‘蜂鸟’号帆船由深圳驶往西沙永兴岛经海南三亚返回深圳。请做好一切航行必要的准备工作。”

出发前制定航线、查询天气、准备食物和船只，一切都非常顺利。从深圳到西沙要航行 375海里(694.5公里)，航行时间大约在 60小时左右，再从西沙至三亚有 180海里(333公里)，最后从三亚折回深圳要航行 385海里(713公里)，在网上借助 Google Earth的卫星照片很快就将航线勾画了下来。天气的查询也让人比较满意，连续 5天，无浪、低涌，风力 4—12节，风向南东南。虽然没有帆船所需的更好的航行风力，但是航行依然可以按计划进行。据我所知，曾经多艘帆船想去西沙都因天气的原因而被迫取消，看来老天也在帮我们忙。

　　“新浪”号和“风力”号都属于巡航型帆船，船上都有冰箱、煤气和一系列厨房设备，所以在船上烹饪没有任何问题。而“蜂鸟”号是比赛型帆船，因此很多设备就被精简掉了，看来他们只能食用方便食品和干粮了。

　　2008年4月30日上午 9时，“风力”号和“蜂鸟”号先行驶离了深圳浪骑游艇俱乐部的码头。因“新浪”号航行速度较快，为了大家都能够同一时间到达，我们将起航的时间推迟到了下午 1点30分。午饭后所有船员在甲板上集合，其中参加过环球航行的，除了我、王滨、路继红和杨敏慧外，还有水手小黄和“ TT”号帆船船长曾虎，其余的都是为体验航海而来，包括广东卫视的体育主持人程岗、深圳有道公司的马曙东，以及从事媒体行业的龙鸣峰和电子行业的邱为民。

　1点30分，绑在牛角上的缆绳被准时解开，“新浪”号出发了。离开浪骑码头驶进大亚湾进入预定航线，开始升帆。首先是升起主帆，主帆的面积约 160平方米，一般远航我们多采用尼龙材料的帆，其优点是结实耐用、抗风能力强，缺点是重量重，帆身厚，难出帆型，小风不易利用。为了让同行的体验者们体现出更多的价值，我便把主帆的升起工作交给了他们。只见他们轮番上阵挥舞摇把搅动绞盘，主帆“吱吱呀呀”一寸一寸地沿着主桅滑道慢慢向上爬行。“还有 1米、还有10公分、再拉紧一些、再多一点。”我不断提醒着他们。当看到帆边已是非常坚挺时就大叫了一声：“ OK！”。回过头看他们已是满面通红气喘吁吁地歪在了一旁，嘴里嘟囔着：“这可不是一般的体力活啊！”。“新浪”号的前帆装有卷帆器，所以前帆的开启比较方便，几乎不用费多大力气。满帆了，船体开始向背风面倾斜 15度。

　　随后的航行忽然变得异常寂静，只有船尾卷起的浪花，发出哗哗的响声。大家都若有所思，凝视着身后渐渐变得模糊的大鹏半岛，天空的阴霾使七娘山的主峰陷落在迷雾当中。

　　几多惊吓，几多惊喜

　　按照惯例，航行中大家轮流值班。每个有远航经验的船员带一个体验者，我被排在凌晨3点到6点值班。5月1日那天，值完晚班的我在睡梦中被小杨突然叫醒。“东哥，海图机没有坐标位置了！”我连忙爬起来，走到海图机跟前。果然本船的位置不见了，只有警告画面在蜂鸣报警。看来又是GPS天线出了故障，这种情况我以前遇到过很多次，因此早有防范：拿出备用的手持GPS，接通电源寻找卫星开始定位，再连接到笔记本电脑打开MaxSEA导航软件。一切又都在掌控之中了。

　　舱内非常闷热，校正了航向后，我急不可待地爬上甲板，让温柔的海风吹进我身体的每一个毛孔。大海的颜色已由昨天的蓝绿色变成了深蓝色，这说明我们已经进入了深海，记得海图上西沙和海南岛之间有一条海沟，最深处有接近2000米的深度。有时候我会呆坐在甲板上遐想，海底深处的那些生物，它们是怎么生活的。正想着，忽然听路继红大喊：“有海豚！”船上几乎所有的人都起身沿着他手指的方向望去：在阳光照耀下的大海上不断地翻出几个黑影，随着船向前行进，那些黑影变得越来越清晰。大家同时跑向了前甲板，在船的周围大约聚集了上百条海豚，看来我们闯入了海豚觅食的区域。海豚是大海里最聪明的动物，而且极具表现欲。每次我遇到海豚都会看见它们成双成对地向我们的船首游来，时而跃起，时而沉下，向我们展示它们优美的身段和犀利的速度。传说在大海上遇到海豚是非常吉祥的事情，它们的出现预示着未来的天气会非常好。

　　跃出水面的海豚有2.5~3米长，浑圆修长非常美丽，这是我在中国海见到的最

　　大的海豚。海豚的出现把我们的航海推向了高潮，当大家还在议论海豚的时候，天也慢慢黑了下来，漫天的繁星高高的挂起。看星星大概都是每个人儿时的事儿，在光污染日渐严重的城市里很难再见到这么多的星星了。

2008年5月2日，上午10时，我们追上了“风力”号和“蜂鸟”号。大家像久违的朋友一样用无线电互相问候着，通报各自船只的航行情况。

　不多久七连屿和永兴岛呈现在我们的眼前，大家开始激动了起来。在守岛驻军的引导下，我们顺利地进入了港口。船刚刚靠向码头，船员们就迫不及待地飞奔上岸，踏上向往已久的中国西沙。

　　5月份，南中国海已进入台风期，天气的变化很不稳定。按照计划我们只能在这里停留1天，然后从三亚返回深圳。所以大家草草地吃罢午饭，就在岛上四散开来。

岛上绿树成荫，鲜花盛开，风光极为旖旎。最瞩目的是座落在海军水警区的招待所大院内外的“将军林”。 1982年1月，解放军总参谋长杨得志上将到西沙视察，为了勉励守岛官兵扎根西沙，爱岛建岛，同时也为改善西沙的自然条件，就亲手种下了“将军林”第一棵椰子树。此后，又有十多个将军相继在这里亲手种植椰子树。这里的每一棵树上都写着栽种者的名字，许多国家领导人和100多位将军都在这里栽种过。

在岛上我们看到了一个碉堡，已是破旧不堪。旁边有一座“日本炮楼”，上面记述了日本入侵我国海南岛的史实。在炮楼的不远处，还有一块“海军收复西沙群岛纪念碑”，石碑经历了60多年的风雨沧桑依然屹立不倒，大家争先恐后在石碑前合影留念。

　　随后大家进入了永兴岛的商业街“ 北京路” ，大家对这里的邮局非常感兴趣，因为这是中国大陆最南方的邮局。邮局门口高挂着“ 西沙群岛南沙群岛中沙群岛邮电局” 的门牌，旁边还有一个已经废弃的老式铸铁邮筒，默默地向经过这里的人们讲述着西沙的沧桑变化。

　　傍晚，驻岛守军热情地款待了我们，大家互赠了纪念品。首长们发表了激情洋溢的讲话，这次活动的组织者，深圳飞驰游艇的老总李强先生也代表我们全体活动的参与者，向守岛官兵表达了敬重和仰慕之心。在官兵和船员们的相互交流当中，远航西沙活动再一次掀起了高潮。

　　5月3日，本该离岛返航，不过船长王滨提出：“在七连屿外抛锚，上岛参观后返航。”此言一出，大家立即情绪高涨，纷纷上岛。七连屿由七个首尾相连的小岛组成，四周海水只有几十米深，清澈透明。有潜水工具的船员一头扎进了晶莹剔透的海水中，平生难得一见的梦幻世界马上呈现在眼前。一丛丛珊瑚像盛开的鲜花覆盖了整个海底，围着这些珊瑚的是五光十色的鱼儿。王滨和岛上的渔民联系好了午饭，大到一斤小到三两的海螺、七八条海鲜中的极品石斑鱼、咸菜清炖生猛小鲨鱼汤……品种虽然不多，但都是平时难能一见的上等海鲜。

　　登珠峰易，上西沙难

　　品尝完海鲜大餐，为了能够在明天日落前赶到三亚港，我们惜别七连屿，抛锚启航。站在甲板上，我忽然想起，“驴友”界有句名言：“登珠峰易，上西沙难”。

　　有位《西藏商报》的记者米玛说，30多年前，中国人首次登上珠穆朗玛峰而成为民族英雄。而现在登珠峰几乎是一种休闲活动，你只要有15万元，身体健康，就可以登上珠峰。因为有专业公司侍候你，有夏尔巴人为你背行囊。夸张点说，你只需拿一个馒头就可以登珠峰了。而西沙群岛却不同，它是敏感的军事要塞，号称“中国不沉的航空母舰”。“闲杂人员”想去西沙，只有通过西沙工委以及军方的审核，取得上岛证才有资格登陆，

　　而对外开放的上岛证每年限额只有一百张，这更加突显出能够去西沙探梦的弥足珍贵。想到这里我情不自禁地庆幸，西沙之旅，此生不枉矣！

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