相比国外，目前国内私人游艇拥有人群还十分微小。据统计，目前中国拥有私人游艇的人群不足千人。而作为广州唯一在运作的游艇会，莱茵游艇会目前的会员也不过几十人。

记者在游艇停泊的码头见到，这里停泊的最大的一艘私人游艇有60英尺长，没有世界上最大的游艇的1/10大。

广州莱茵游艇会副总经理俞彬告诉记者，有统计显示，每一个车主一生当中平均会拥有3.5辆汽车， “私人游艇拥有者也是如此。这是一种会让人上瘾的游戏，尤其对于男士。每个男人小时候可能都做过驾船在大海中乘风破浪的梦，仿佛整个世界都在掌握之中。一旦你真实体会到了这种‘驾驭’的乐趣，不断升级‘坐骑’的欲望也就随之而来。”

　
中国的富豪——尤其是华南地区的有钱人，不爱“露富”，十分低调。“广州地区甚至没有一艘超过两千万的私人游艇，相比之下，这种价位的游艇在上海的黄埔江边却并不罕见。”尽管如此，国外超级富豪们将游艇当别墅来用的超级“气魄”还是距离国内的消费市场十分遥远，更别说到玩潜艇、玩“水下飞机” 的地步了。“欧美国家在这方面比我们超前了不止几十年。”

除了国外的水环境更优秀、游艇的配套设施比较完善之外，导致这种差距的可能还有一个很重要的原因——中国人很难打心眼儿里喜欢水上活动。中国交通运输协会邮轮游艇分会副会长兼秘书长郑炜航就曾分析说，中国是一个受内陆农耕文化影响深远的国家，中国富豪本质上都不具备亲水因素。相对于购买豪华游艇，中国的有钱人也许更喜欢买房子玩。

为此，游艇会计划和相关部门合作，启动一个让帆船教育走进校园的活动。“让小孩子从小就体会到在海上乘风破浪的乐趣。而一个孩子的兴趣又可以带动整个家庭参与进来。”

俞彬还强调，他认为游艇在国内的发展姿态需要更低一些。“这不是富豪专属的游戏。事实上，就好像是十几年前我们可以租上一辆车载着全家老小去 ‘自助行’一样，现在的中产阶级家庭也完全可以租游艇出海游玩。”一艘比较小型的游艇——比如长9米左右的，价格是四五十万元，日常的泊位费和维护费四五千元。私人游艇停泊的时间肯定比开出去的时间多。所以可以几个人合买，增加利用率的同时分摊价格。如果三个人合买，每个人出资三十万元左右就可以享用中型游艇了。”